日本SMC氣缸的工作原理主要包括以下幾個(gè)方面：

氣壓傳動(dòng)：將壓縮氣體的壓力能轉(zhuǎn)換為機(jī)械能。

動(dòng)力產(chǎn)生：通過從活塞一側(cè)或兩側(cè)交替供氣，產(chǎn)生氣壓，推動(dòng)活塞在缸筒內(nèi)做平穩(wěn)的往復(fù)直線運(yùn)動(dòng)。

早期起源：原理源于大炮，1680 年荷蘭科學(xué)家霍因斯受大炮原理啟發(fā)，認(rèn)為可將炮彈的強(qiáng)大力量用

于推動(dòng)其他機(jī)械。

日本SMC氣缸例如，在單作用氣缸中，僅一端有活塞桿，從活塞一側(cè)供氣聚能產(chǎn)生氣壓，氣壓推動(dòng)活塞運(yùn)動(dòng)；而在雙作用

氣缸中，從活塞兩側(cè)交替供氣，在一個(gè)或兩個(gè)方向輸出力。

?雙作用型，桿側(cè)缸蓋上接頭的配管方向可在±90°范圍內(nèi)變更。標(biāo)準(zhǔn)型 CJPB-Z 單作用（面板安裝型）

 4，6，10，16 

全長縮短的短行程小型氣缸

　安裝空間大幅減小

　可實(shí)現(xiàn)裝備的小型化

?日本SMC氣缸追加了桿端帽可以和氣缸一起訂購的型號(hào)

?可安裝快換接頭（面板安裝型）

?對應(yīng)桿端形狀（-XA□）變更（簡易非標(biāo)品）

?新增缸徑16mm（由以前15mm產(chǎn)品衍變）

　規(guī)格、外形尺寸與以前產(chǎn)品相同